引導(dǎo)乘客乘車。
智能交通數(shù)據(jù)中心。
□文/攝 本報(bào)記者 邢漢夫
“公交車直接開到小區(qū)門口，以前得走十幾分鐘去站點(diǎn)，現(xiàn)在下樓就能上車，太方便了?！惫枮I市昆侖時(shí)代小區(qū)居民宋云皓一語道出冰城百姓對(duì)公交調(diào)整的真切感受。今年，哈爾濱聚焦“公交到家門口”的便民目標(biāo)，通過線路延伸、站點(diǎn)優(yōu)化等舉措，讓越來越多市民享受到“出門即上車”的便捷，城市公交服務(wù)持續(xù)升級(jí)。
公交調(diào)整延伸方便百姓出行
“367路延長到小區(qū)門口，以后上班再也不用倒車了?！彼卧起┰诶鰰r(shí)代小區(qū)附近的367路公交車站等車時(shí)感慨道。
昆侖時(shí)代小區(qū)是剛?cè)胱〉男滦^(qū)，過去居民出門要走15分鐘才到公交車站，頗為不便。哈爾濱市公共交通和出租汽車事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)小區(qū)申請(qǐng)，哈市交通運(yùn)輸部門聯(lián)系相關(guān)企業(yè)現(xiàn)場勘查，在小區(qū)管理方配合下，367路延伸至該小區(qū)，解決了居民公交出行的難題。
這一便民舉措并非個(gè)例。哈爾濱公交還聚焦特殊場景出行需求。黑龍江省第三醫(yī)院周邊公交站點(diǎn)距醫(yī)院入口遠(yuǎn)、換乘不便，給患者及家屬帶來困擾。為打通就醫(yī)出行“最后一公里”，哈爾濱公交公司與醫(yī)院多次調(diào)研對(duì)接，將112路公交首末站遷至醫(yī)院院內(nèi)。
367路、112路的調(diào)整是哈爾濱公交優(yōu)化升級(jí)的一個(gè)縮影。圍繞新建小區(qū)、新街路和重點(diǎn)項(xiàng)目，今年哈市完成7條公交線路優(yōu)化，解決近5萬市民出行難題。在此基礎(chǔ)上，近日，5路、8路、34路、113路、336路率先推出“高峰快線”，通過大數(shù)據(jù)分析取消高峰時(shí)段客流少、易擁堵站臺(tái)，壓縮通行時(shí)間。以8路為例，單程16.2公里僅需90分鐘，“高峰快線”取消13個(gè)上行、11個(gè)下行站點(diǎn)后，單程縮短30分鐘，早晚高峰通勤效率顯著提升。
強(qiáng)化與地鐵接駁優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)
城市公共交通高效運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開不同交通方式協(xié)同。隨著哈爾濱地鐵3號(hào)線全線貫通，地鐵和公交接駁成為主流出行方式。哈市公交線路優(yōu)化時(shí)注重與地鐵銜接，提升出行體驗(yàn)。
張斌家住江北世紀(jì)花園小區(qū)，工作單位在清濱路附近?！耙郧吧习嚅_車，從公路大橋到和興路這段路，有時(shí)要開一個(gè)多小時(shí)。路上若碰到肇事的，時(shí)間就不可控了?！爆F(xiàn)在，張斌選擇“公交+地鐵”的出行模式，出行時(shí)間已經(jīng)縮短到40分鐘左右。
據(jù)了解，地鐵3號(hào)線西北環(huán)道里段8座車站投用后，哈市交通運(yùn)輸局恢復(fù)哈藥路、友誼路、上海街10處公交站臺(tái)及56條公交線路，日?？拷?000次，方便周邊市民換乘，提升江南江北換乘效率。目前，170余條公交線路銜接3條地鐵線路，形成地上地下立體交通網(wǎng)。此外，哈爾濱打造“快、干、支、微”四級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)。截至目前，公交線路達(dá)256條，線網(wǎng)里程約6000公里，主城區(qū)500米內(nèi)公交站點(diǎn)全覆蓋，公交換乘系數(shù)全國領(lǐng)先。
智能指揮平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度
線網(wǎng)長度和站點(diǎn)密度是公共交通的基礎(chǔ)保障，而車輛調(diào)度、智能服務(wù)則是出行中提供安全舒適便利的關(guān)鍵。
近日，記者在哈爾濱智能交通數(shù)據(jù)中心看到，巨型屏幕實(shí)時(shí)顯示公交出行數(shù)據(jù)分析。屏幕上全市公交車分布清晰，點(diǎn)擊車輛可查看線路、位置、速度，還能遠(yuǎn)程觀察司機(jī)是否接電話、車廂是否擁擠。
智慧公交方便了百姓，以往冬天乘客需在雪地等車，如今可通過手機(jī)APP查車輛位置，快到了再去站點(diǎn)。“哈爾濱交通出行”、高德及百度地圖APP，能顯示最近線路站點(diǎn)，輸入線路編碼可查站點(diǎn)信息。
隨著“AI智能體”在眾多行業(yè)的廣泛應(yīng)用，今年哈市交通部門加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，部署了本地DeepSeek大模型，并計(jì)劃持續(xù)推動(dòng)AI與公交運(yùn)營全場景的深度融合?！斑^去公交公司人工客服僅在早5時(shí)至晚9時(shí)30分回復(fù)，如今信息化小組將100條線路的站點(diǎn)、發(fā)車時(shí)間、走向等輸入本地‘公交信息庫’，DeepSeek可搜索信息，通過文字或語音反饋，24小時(shí)服務(wù)更及時(shí)?！爆F(xiàn)場工作人員介紹，未來，AI在公交運(yùn)營中作用更顯著。車載系統(tǒng)記錄的駕駛員行為接入DeepSeek后，形成4000余名駕駛員“畫像”，結(jié)合主動(dòng)安全系統(tǒng)，可提高事故預(yù)警率30%。同時(shí)，DeepSeek參與輔助運(yùn)營決策，結(jié)合天氣、客流、車輛狀態(tài)制訂運(yùn)營計(jì)劃和動(dòng)態(tài)調(diào)度，構(gòu)建“AI智能調(diào)度中樞”，有望縮短15%的高峰候車時(shí)間。